Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ die Betriebsanweisung
+ Die laufende Bedienung
- Der Motor
   + die Reparatur des Motors ohne Extraktion aus dem Auto - das Modell Civic
   + die Reparatur des Motors ohne Extraktion aus dem Auto - das Modell Integra
   - Allgemein und die Generalüberholung des Motors
      Die allgemeinen Informationen
      Die Prüfung des Drucks des Öls
      Die Prüfung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder
      Die Diagnostik des Zustandes des Motors unter Ausnutzung des Vakuummeters
      Die Abnahme vom Auto der Kraftanlage - die Vorbereitung und die Vorsichtsmaßnahmen
      Die Abnahme und die Anlage des Motors
      Die alternativen Varianten der Schemen der Wiederaufbaureparatur des Motors
      Die Ordnung der Auseinandersetzung des Motors bei seiner Vorbereitung auf die Generalüberholung
      Die Auseinandersetzung des Kopfes der Zylinder
      Das Reinigen und die Prüfung des Zustandes des Kopfes der Zylinder
      Die Bedienung der Ventile
      Die Montage des Kopfes der Zylinder
      Die Abnahme schatunno-Kolben- sborok
      Die Abnahme der Kurbelwelle
      Das Reinigen des Blocks des Motors
      Die Prüfung des Zustandes des Blocks des Motors
      Choningowanije der Spiegel der Zylinder
      Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der schatunno-Kolben- Gruppe
      Die Prüfung des Zustandes der Kurbelwelle
      Die Prüfung des Zustandes und die Auslese der Beilagen gründlich und schatunnych der Lager der Kurbelwelle
      Die Ordnung der Montage des Motors
      Die Anlage der Kolbenringe
      Die Anlage der Kurbelwelle und die Prüfung der Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager
      Der Ersatz des hinteren Netzes der Kurbelwelle
      Die Anlage schatunno-Kolben- sborok und die Prüfung der Größe der Arbeitsspielraüme in schatunnych die Lager der Kurbelwelle
      Der Probestart und die Probe des Motors nach der Generalüberholung
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Steuersysteme der Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die Anlage schatunno-Kolben- sborok und die Prüfung der Größe der Arbeitsspielraüme in schatunnych die Lager der Kurbelwelle

Bemühen Sie sich, die Oberflächen der neuen Beilagen mit bloßen Händen zur Vermeidung des unerwünschten Kontaktes der Lager mit den anwesenden den Fingern immer Spuren des Öls nicht anzurühren und es ist der aggressiven Stoffe chemisch.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Vor der Anlage schatunno-Kolben- sborok sollen die Wände der Zylinder sorgfältig abgerieben sein, von ihren oberen Rändern sind die Spuren des gestuften Verschleißes vollständig entfernt und es ist die Fase abgenommen. Es Wird verstanden, dass die Kurbelwelle auf die etatmässige Stelle im Block schon bestimmt ist.
2. Nehmen Sie den Deckel des unteren Kopfes der Triebstange des Kolbens des ersten Zylinders (ab werden mit den Fabrik- oder im Laufe der Demontage aufgetragenen Zeichen Sie nachgeprüft). Ziehen Sie aus dem Kopf der Triebstange und ihres Deckels die Beilagen des alten Lagers heraus und sorgfältig reiben Sie ihre Bette rein neworsjaschtschejsja vom alten Lumpen ab.
3. Reiben Sie den Rücken der neuen oberen Beilage ab und legen Sie es ins Bett des Lagers im Kopf der Triebstange. Verfolgen Sie, damit richtend jasytschok der Beilage in die Antwortrille in der Triebstange geraten ist. Keinesfalls sastukiwajte die Beilage ins Bett vom Hammer. Mit nichts schmieren Sie das Lager in der gegebenen Etappe ein.
4. Reiben Sie den Rücken der zweiten Beilage ab und legen Sie es in den Deckel des unteren Kopfes der Triebstange. Wieder verfolgen Sie, damit jasytschok in den Antwortfalz geraten ist. Verwenden Sie kein Schmieren – es ist außerordentlich wichtig, dass die verknüpften Oberflächen des Lagers und der Triebstange absolut rein und trocken bleiben.

5. Verfügen Sie die Kolbenringe über die Schlösser wie es auf der Begleitillustration vorgeführt ist.


Keinesfalls verfügen Sie die Schlösser der Ringe soosno dem Kolbenfinger, oder es ist seine Achsen senkrecht.


6. Spannen Sie auf die Bolzen der Befestigung des Deckels des unteren Kopfes der Triebstange die Abschnitte des alten Brennstoffschlauches für den Schutz des Spiegels des Zylinders und schejki der Kurbelwelle von den zufälligen Beschädigungen im Laufe der Anlage der schatunno-Kolben- Montage.
7. Schmieren Sie den Kolben und die Kolbenringe mit dem reinen motorischen Öl ein und ziehen Sie auf den Kolben oprawku des Instruments für obschimanija der Ringe an. Geben Sie den Rock des Kolbens auftretend oprawki des Instruments ungefähr auf 6.4 mm für ihre freie Auftankung in den Zylinder ab. Die Ringe sollen obschaty sapodlizo mit der bildenden Oberfläche des Kolbens sein.
8. Prowernite die Kurbelwelle so damit schejka der ersten Kurbel hat sich in der Lage NMT erwiesen. Schmieren Sie mit dem motorischen Öl den Spiegel des ersten Zylinders ein.

9. Die Montage vom Zeichen in Form von der Vertiefung oder dem Zeiger auf dem Boden des Kolbens vorwärts nach dem Motor entfaltet (siehe die Begleitillustration), machen Sie die Triebstange in den ersten Zylinder des Blocks akkurat zurecht. Führen Sie in den Zylinder den Rock des Kolbens, an die Oberfläche des Blocks den unteren Rand oprawki des Instruments für obschimanija der Ringe dicht gedrückt.

10. Obstutschite der obere Rand oprawki für die Garantie ihres dichten Anpressens zum Block nach dem ganzen Perimeter des unteren Randes.

11. Akkurat den Boden des Kolbens vom hölzernen Griff des Hammers beklopfend (siehe die Begleitillustration), führen Sie den Kolben in den Zylinder ein, den unteren Kopf der Triebstange auf schejku der Kurbel der Kurbelwelle gleichzeitig richtend. Die Kolbenringe können von oprawki des Instruments unerwartet hinausspringen, deshalb ständig folgen Sie auf die Dichte ihres Anpressens zum Block. Gelten Sie, sich nicht beeilend, stellen Sie beim Entstehen des geringsten Widerstands sofort sastukiwanije des Kolbens ein. Klären Sie den Grund des Einkeilens auf und entfernen Sie sie. Keinesfalls unternehmen Sie die Versuche, den Kolben in den Zylinder von der Kraft durchzuschieben, ist kann zu seiner mechanischen Beschädigung oder der Zerstörung der Kolbenringe bringen.

Die Prüfung des Arbeitsspielraums schatunnogo des Lagers

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Nach der Einleitung der schatunno-Kolben- Montage in den Motor, vor der endgültigen Anlage des Deckels des unteren Kopfes der Triebstange, es ist nötig den Arbeitsspielraum schatunnogo des Lagers der Kurbelwelle zu prüfen.

2. Schneiden Sie das Stück des kalibrierten Plastdrahtes aus dem Messsatz Plastigage ab, von der Länge ist es als die Breite der Beilage schatunnogo des Lagers kaum kürzer, und legen Sie es entlang erster schatunnoj schejki der Kurbelwelle, parallel die Achsen letzt (siehe die Begleitillustration).

3. Reiben Sie die Oberfläche des Lagers im Deckel des unteren Kopfes der Triebstange ab, nehmen Sie die Schutzschläuche von den Grubenbaubolzen ab und stellen Sie den Deckel auf die Triebstange fest. Verfolgen Sie, damit sich das Zeichen auf dem Deckel erwiesen hat ist zur selben Seite, dass auch das Zeichen auf der Triebstange umgedreht.
4. Vorläufig eingeölt, ziehen Sie nawernite die Muttern der Befestigung des Deckels sie mit der geforderten Bemühung eben fest. Zur Vermeidung des Einkeilens des Schlüssels, nutzen Sie den dünnwandigen Stirnkopf aus. Beim Entstehen der Merkmale des Einkeilens des Schlüssels zwischen der Mutter und der Triebstange, heben Sie den Kopf ein wenig auf und setzen Sie die Verzögerung fort. Lassen Sie proworatschiwanija die Kurbelwelle im Laufe der Verzögerung der Befestigung des Deckels schatunnogo des Lagers nicht zu.

Lassen Sie proworatschiwanija die Kurbelwelle im Laufe der Ausführung der ganzen Prozedur nicht zu.


5. Wenden Sie die Muttern ab und vorsichtig nehmen Sie den Deckel von der Triebstange ab. Bemühen Sie sich, raspljuschtschennyj den Abschnitt des kalibrierten Drahtes nicht zu beschädigen.

6. Nach der Breite raspljuschtschennoj des Drahtes, der nach der Skala gemessen ist, abgedruckt auf der Verpackung zum Satz Plastigage (siehe die Begleitillustration), bestimmen Sie die Größe des Arbeitsspielraums im Lager. Vergleichen Sie das Ergebnis der Messung mit den Forderungen der Spezifikationen.

7. Wenn die Größe des Spielraums aus dem Rahmen des zulässigen Umfangs erscheint, bevor die Beilagen anderer tiporasmera auszusuchen, prüfen Sie, ob unter die Rücken angelegt im Bett in der Triebstange und dem Deckel der Beilagen der Schmutz/Öl geraten ist. Noch einmal messen Sie den Durchmesser schejki der Welle. Raspljuschtschiwanije als den Draht von einem Ende ist mehr es als von anderem sagt über das Vorhandensein konusnosti schejki.

Die endgültige Anlage der schatunno-Kolben- Gruppe

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Vorsichtig soskoblite vom Nagel oder dem Rand der alten Kreditkarte alle Spuren des kalibrierten Drahtes von der Oberfläche schejki und\oder des Lagers.
2. Überzeugen Sie sich von der Absolutheit der Sauberkeit beider Lageroberflächen, dann gleichmäßig schmieren Sie mit ihrer feinen Schicht molibdensoderschaschtschej des motorischen Montageschmierens ein. Für die Zutrittsicherstellung von der Oberfläche der oberen Beilage muss man ein wenig den Kolben in den Zylinder durchschieben, – vergessen Sie nicht, auf die Bolzen des Deckels der Triebstange die Schutzschläuche zur Vermeidung der Beschädigung der Oberfläche schejki der Welle anzuziehen. Bemühen Sie sich, wyskakiwanija aus dem Zylinder der Kolbenringe nicht zuzulassen.
3. Geben Sie die Triebstange auf die Stelle zurück, sein unterer Kopf auf schejku der Kurbel vorsichtig angezogen, nehmen Sie von den Bolzen die Schutzschläuche ab, stellen Sie den Deckel fest und in zwei Etappen ziehen Sie die Grubenbaumuttern mit der geforderten Bemühung fest.
4. Wiederholen Sie die ganze Prozedur für bleibend schatunno-Kolben- sborok.
5. Verpassen Sie aus der Aufmerksamkeit die folgenden wichtigen Momente nicht:
   a) Folgen Sie darauf, dass zu den Rücken der Beilagen und ihres Bettes in den Triebstangen und kryschkach der Schmutz nicht geraten ist;
   b) Folgen Sie, damit jede Montage gerade in den Zylinder (sogar im Falle der Anlage der neuen Komponenten, da die Spielraüme der Kolbenringe zu den konkreten Zylinder angepasst wurden festgestellt wurde);
   c) sollen sich die Kolben mit dem Zeichen/Zeiger auf dem Boden vorwärts nach dem Motor (zur Seite des Antriebes GRM) befinden;
   d) vergessen Sie vor der Anlage sborok nicht, mit dem motorischen Öl des Spiegels der Zylinder einzuschmieren;
   e nicht) Vor der endgültigen Anlage kryschek der Lager nach der Prüfung der Arbeitsspielraüme in den Letzten vergessen Sie die Lager einzuschmieren.
6. Die Anlage schatunno-Kolben- sborok beendet, prüfen Sie die Freiheit des Drehens der Kurbelwelle, prowernuw es mehrmals manuell.
7. Zum Schluss muss man noch einmal axial ljuft der Kurbelwelle (prüfen siehe die Abnahme schatunno-Kolben- sborok).
8. Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messung axial ljufta mit den Forderungen der Spezifikationen. Wenn sich ljuft in der Norm vor der Auseinandersetzung des Motors befand und sind die alten schatunno-Kolben- Montagen verwendet, soll keiner Überraschungen, sein. Im Falle des Ausgangs der Größe ljufta für die zulässigen Grenzen nach dem Ersatz der Triebstangen, die Letzten muss man vom Motor abnehmen und, in die Werkstatt des Autoservices für die entsprechende mechanische Bearbeitung zurückgeben.