Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Chonda Ziwik
+ die Autos der Marke Honda Civic und Acura Integra
+ die Betriebsanweisung
+ Die laufende Bedienung
- Der Motor
   + die Reparatur des Motors ohne Extraktion aus dem Auto - das Modell Civic
   + die Reparatur des Motors ohne Extraktion aus dem Auto - das Modell Integra
   - Allgemein und die Generalüberholung des Motors
      Die allgemeinen Informationen
      Die Prüfung des Drucks des Öls
      Die Prüfung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder
      Die Diagnostik des Zustandes des Motors unter Ausnutzung des Vakuummeters
      Die Abnahme vom Auto der Kraftanlage - die Vorbereitung und die Vorsichtsmaßnahmen
      Die Abnahme und die Anlage des Motors
      Die alternativen Varianten der Schemen der Wiederaufbaureparatur des Motors
      Die Ordnung der Auseinandersetzung des Motors bei seiner Vorbereitung auf die Generalüberholung
      Die Auseinandersetzung des Kopfes der Zylinder
      Das Reinigen und die Prüfung des Zustandes des Kopfes der Zylinder
      Die Bedienung der Ventile
      Die Montage des Kopfes der Zylinder
      Die Abnahme schatunno-Kolben- sborok
      Die Abnahme der Kurbelwelle
      Das Reinigen des Blocks des Motors
      Die Prüfung des Zustandes des Blocks des Motors
      Choningowanije der Spiegel der Zylinder
      Die Prüfung des Zustandes der Komponenten der schatunno-Kolben- Gruppe
      Die Prüfung des Zustandes der Kurbelwelle
      Die Prüfung des Zustandes und die Auslese der Beilagen gründlich und schatunnych der Lager der Kurbelwelle
      Die Ordnung der Montage des Motors
      Die Anlage der Kolbenringe
      Die Anlage der Kurbelwelle und die Prüfung der Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager
      Der Ersatz des hinteren Netzes der Kurbelwelle
      Die Anlage schatunno-Kolben- sborok und die Prüfung der Größe der Arbeitsspielraüme in schatunnych die Lager der Kurbelwelle
      Der Probestart und die Probe des Motors nach der Generalüberholung
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Steuersysteme der Motor
+ die Schachtel der Umschaltung der Sendungen
+ Cцепление und die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die Abnahme der Kurbelwelle

Die Abnahme der Kurbelwelle möglich nur vom aus dem Auto herausgezogenen Motor. Es Wird verstanden, dass das Schwungrad/priwodnoj die Disk, das Zahnrad der Kurbelwelle, den Gasverteilerriemen, die Schale kartera, maslosabornik, die fette Pumpe, maslootraschatel und (auf den Motoren W18W1) die schatunno-Kolben- Montagen schon abgebaut sind. Vor der Abnahme der Kurbelwelle ist man notwendig auch otboltit und, vom Block der Zylinder die Halterung des hinteren Netzes abtrennen.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1., Bevor die Extraktion der Kurbelwelle aus dem Motor zu beginnen, messen Sie seine Größe axial ljufta. Festigen Sie das Messgerät DTI auf dem Block soosno der Kurbelwelle, uperew es plunscher in die Wange einen der Kurbeln oder die Stirnseite des Zapfens (siehe die Begleitillustration) den Letzten.


Des Deckels der gründlichen Lager und ihre Anschlussbrücke sollen auf den Stellen bleiben, und ihre Befestigung wird mit der geforderten Bemühung festziehen.


2. Schieben Sie die Kurbelwelle bis zum Anschlag rückwärts und obnulite den Indikator des Gerätes durch. Jetzt stoßen Sie die Welle in der entgegengesetzten Richtung und halten Sie die Aussage des Messgeräts. Die Größe des freien Laufs der Welle in der längslaeufigen Richtung ist sein axial ljuft eben. Vergleichen Sie das Ergebnis der Messung mit den Forderungen der Spezifikationen. Wenn ljuft die maximale zulässige Bedeutung übertritt, prüfen Sie auf das Vorhandensein der Merkmale des übermäßigen Verschleißes die hartnäckigen Oberflächen der Welle. Beim Fehlen der offensichtlichen Merkmale des Verschleißes, die Anlage der neuen hartnäckigen Scheiben hilft gewöhnlich, die Situation zu korrigieren.

3. Bei der Abwesenheit griffbereit ziferblatnogo des Messgeräts kann man gewöhnlich schtschupom leswijnogo des Typs ausnutzen. Akkurat schieben Sie die Welle bis zum Anschlag vorwärts nach dem Motor, dann bestimmen Sie die Größe des sich bildenden Spielraums zwischen der Wange der Kurbel und der Vorderwand hartnäckig (vierten,) des gründlichen Lagers, in ihn der entsprechenden Dicke die Schneide () schtschupa (dicht gepflanzt siehe die Begleitillustration).

4a. Außer der laufenden Nummer auf kryschkach ist die Markierung in Form von guß- die Zeiger gewöhnlich vorgesehen. Auf richtig soll bestimmt kryschkach der Zeiger in der Richtung des Riemens des Antriebes GRM bezeichnen. In etwas Aufnahmen (auf 1/4 Wendungen für das Herangehen) schwächen Sie die Bolzen der Befestigung kryschek der gründlichen Lager und\oder ihrer Anschlussbrücke so, damit die Möglichkeit wyworatschiwanija sie manuell erschienen ist.

4b. Auf den Modellen Civic prüfen Sie des Deckels der gründlichen Lager auf das Vorhandensein auf ihnen der Einstelmarkierung. Notfalls tragen Sie die Markierung selbständig bei der Hilfe kernera auf.

4c. Auf den Modellen Integra prüfen Sie des Deckels der gründlichen Lager auf das Vorhandensein auf ihnen der Einstelmarkierung. Des Deckels sollen konsequent in der Richtung vorn rückwärts nach dem Motor (durchnummeriert sein siehe die Begleitillustration).

5. Nehmen Sie des Deckels der gründlichen Lager oder die Montage ihrer Brücke ab. Auf den Modellen Integra akkurat obstutschite bleibend des Deckels vom Hammer mit weich flink zwecks ihrer Abteilung vom Block des Motors. Notfalls nutzen Sie als Hebel die Grubenbaubolzen aus. Bemühen Sie sich, die Beilagen nicht zu verlieren.
6. Vorsichtig ziehen Sie die Kurbelwelle aus dem Motor (heraus nutzen Sie die Hilfe des Assistenten aus). Verfolgen Sie, damit die Beilagen der gründlichen Lager in den Betten im Block und kryschkach blieben. Stellen Sie des Deckels auf den Block fest, dann von der Hand ziehen Sie die Bolzen ihrer Befestigung fest.