Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Das Bremssystem

Die allgemeinen Informationen

Die in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Autos sind vom hydraulischen Bremssystem mit der Vakuumverstärkung ausgestattet. Auf die Vorderräder immer werden die Scheibenbremsmechanismen festgestellt (siehe die Illustration niedriger), während die Mechanismen der Hinterräder wie scheiben- haben können (siehe die Illustration niedriger), als auch die Trommelkonstruktion.

Das typische Schema der Anordnung der Komponenten des Scheibenbremsmechanismus des Vorderrads

Das typische Schema der Anordnung der Komponenten des Scheibenbremsmechanismus des Hinterrades

Alle Bremsmechanismen haben die selbstregulierte Konstruktion. Dabei verwirklicht sich die Kompensation des Verschleißes des Bremsleistens der Scheibenmechanismen (vorder und hinter) automatisch, während, auf die Trommelbremsmechanismen die speziellen Regelungsgeräte bestimmt sind, deren Aktivierung zur Retardierungszeit, sowie beim Spannen stojanotschnogo die Bremsen geschieht.

Die Doppelkonstruktion zwei geteilte Behälter ausgestatteten Hauptbremszylinders zu (GTZ,) lässt den hydraulischen Trakt auf zwei, geltend unabhängig voneinander, der Kontur zu zerschlagen. Letzt bedeutet, dass im Falle der Absage einen der Konturen, zweiter fortsetzt, im vorigen Regime zu arbeiten, das adäquate Bremsen des Autos gewährleistend. Die hydraulischen Konturen haben diagonalnoje die Anordnung. Die Absage eines jedes der Konturen, natürlich, führt zur Senkung der Effektivität des Bremsens und wird von der Abnutzung der Kontrolllampe auf dem Geräteschild beim Ausquetschen des Pedals noschnogo die Bremsen begleitet.

Der Hauptbremszylinder (GTZ)

GTZ ist auf der Montage des Servoantriebes des Vakuumverstärkers der Bremsen, gefestigt auf dem hinteren Schott der motorischen Abteilung bestimmt. Oben ist auf dem Zylinder der große Behälter der hydraulischen Flüssigkeit, ausgestattet vom Plastdeckel gelegen. Die Befestigung des Behälters verwirklicht sich mittels des Kummets.

Wie noch höher, GTZ die Doppelkonstruktion hat, die das Funktionieren zwei unabhängiger hydraulischen Konturen gewährleistet. Der Druck der Flüssigkeit in jeder der Konturen wird vom individuellen Kolben innerhalb des Hauptzylinders verschärft.

Das Ventil-Regler

Außer dem Vakuumverstärker in den Hydroantrieb des Bremssystems ist der Zweiumrissregler des Drucks der hinteren Bremsen aufgenommen. Das Ventil-Regler des Drucks ist auf dem hinteren Schott der motorischen Abteilung des Autos bestimmt. Auf ausgestattet vom System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) ist das Ventil in den Block des hydraulischen Modulators, der im rechten Teil der motorischen Abteilung gelegen ist eingebaut.

Das Ventil-Regler ist in beider Kontur des Bremssystems aufgenommen und gewährleistet die Beschränkung des Drucks im Hydroantrieb der Bremsmechanismen der Hinterräder, ihre vorzeitige Blockierung beim heftigen Bremsen verhindernd. Das Ventil spricht nach den hydraulische Druck in den Konturen einiger bestimmter Bedeutung an.
Der Regler ist nicht reparierbar und im Falle des Ausfalls unterliegt dem Ersatz in der Gebühr.

Der Vakuumverstärker der Bremsen

Der Verstärker verwendet die in der Einlassrohrleitung geschaffene Verdünnung für die Erhöhung der Effektivität des Funktionierens des Hydroantriebes des Bremssystems. Der Servoantrieb des Vakuumverstärkers ist auf dem hinteren Schott der motorischen Abteilung gefestigt.

Die stojanotschnyj Bremse

Der Bedienungshebel stojanotschnym von der Bremse ist im Salon des Autos gelegen. Am Hebel ist einzig den Fluren priwodnoj das Tau befestigt, das seinerseits zum einem Paar der hinteren Taus angeschaltet ist. Beim Spannen des Hebels auf den Modellen, ausgestattet von den hinteren Trommelbremsmechanismen, ziehen die hinteren Taus die vollziehenden Hebel zurück, die an den Montagen der Bremsschuhe in den Mechanismen beider Hinterräder befestigt sind. Dabei werden die Schuhe zu den Seiten getrennt, an die Arbeitsoberfläche der Trommeln gedrückt worden. Auf den Modellen mit den Scheibenbremsmechanismen der Hinterräder sind die vollziehenden Hebel an den vollziehenden Geräten des Schraubentyps in den Körper der Supporte befestigt. Die Hebel wirken auf die Kolben der Supporte ein, den Leisten zwingend, an die Bremsdisks gedrückt zu werden.

Die Vorsichtsmaßnahmen

Bei der Bedienung der Komponenten des Bremssystems der Autos ist nötig es einige besondere Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:

   a) Für die Auftankung des Bremssystems verwenden Sie nur die hydraulische Flüssigkeit der Klasse DOT 3;
   b) können die Reibungslaschen des Bremsleistens/Schuhe den gesundheitsschädlichen Asbest enthalten. Bemühen Sie sich, den Bremsstaub nicht einzuatmen, wehen Sie von ihrer zusammengepressten Luft nicht weg. Für das Durchreiben der Komponenten der Bremsmechanismen verwenden Sie nur die speziellen reinigenden Bestände;
   c) Folgen Sie auf die Beachtung aller geforderten Zutritte und der Bemühungen der Verzögerung der Befestigung. Bei der Bedienung der Komponenten benutzen Sie nur das intakte Instrument. Bei den geringsten Zweifeln wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten. Sie erinnern sich, dass die Intaktheit des Funktionierens der Bremsen ein Pfand der Sicherheit der Bewegung ist;
   d) unternehmen Sie die Versuche des selbständigen Abschaltens der Komponenten des Hydroantriebes des Bremssystems auf den Modellen, die ABS ausgestattet sind Keinesfalls. Sie erinnern sich, dass sich prokatschka des hydraulischen Traktes auf solchen Autos mit Hilfe der speziellen Ausrüstung verwirklicht;
   e) Bei den geringsten Merkmalen des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens des Bremssystems soll der Betrieb des Autos angehalten sein!