Die Diagnostik der Defekte der Knoten und der Systeme des Autos Die Eigentümer der Autos, die die Prozeduren der laufenden Bedienung des Beförderungsmittels einverstanden gebrachten in Kapitels der gegenwärtigen die Bedienung Laufenden Führung den Zeitplan erfüllen werden äußerst selten erzwungen sein, sich zu den Materialien der gegebenen Abteilung zu wenden. Die Zuverlässigkeit der Knoten und der Komponenten, die auf die modernen Autos einsteilbar werden ist so hoch, dass bei der termingemäßen Ausführung des Ersatzes abgenutzt und ausgefallen infolge des Alterns der Materialien der Details die Wahrscheinlichkeit ihrer plötzlichen Absage äußerst klein ist. Die Absagen geschehen spontan selten und gewöhnlich sind eine Untersuchung der manchmal langwierigen Entwicklung des Defektes. Insbesondere geht dem Ausfall der mechanischen Komponenten tatsächlich immer das Entstehen und die Evolution der charakteristischen Symptome, die manchmal für viel Tausende der Kilometer des Laufes bis zum äußersten gezeigt werden voran. Die selben Komponenten, die unerwartet ausfallen können, sind lebenswichtig für das Funktionieren der Hauptknoten und der Systeme des Autos gewöhnlich nicht, oder leicht werden in den Reisebedingungen ersetzt. Ein grundlegender Schritt bei der Aufspürung der Gründe einer beliebigen Absage ist die Auswahl des Punktes des Anfanges der Suche. Oft zeigt sich der Grund liegend auf der Oberfläche, jedoch muss man sich in einigen Fällen bemühen, die kleine Untersuchung durchführend. Der Kraftfahrer, der Halbdutzenden der zufälligen Prüfungen erzeugte, des Ersatzes und der Korrekturen hat die Chance vollkommen, den Grund der Absage aufzudecken (oder sein Symptom), jedoch darf man solches Herangehen vernünftig, wegen seines Arbeitsaufwandes und der Ziellosigkeit des Zeitaufwands und der Mittel keinesfalls nennen. Viel wirksamer zeigt sich das ruhige logische Herangehen an die Suche des ausgefallenen Knotens oder der Komponente. Unbedingt ist nötig es alle vorangehend dem Bruch, manchmal unbedeutend zu beachten, die Symptome und die hellhörig machenden Signale, solche wie der Verlust der vom Motor entwickelten Macht, die Veränderung der Aussagen der Messgeräte, das Entstehen der ungewöhnlichen Laute und der Gerüche, vergessen Sie u.ä. nicht, dass der Ausfall solcher Komponenten, wie die Schutzvorrichtungen oder die Zündkerzen nur ein Symptom des tiefer verborgenen Verstoßes sein können. Es ist im gegebenen Unterabschnitt niedriger es ist das genug einfache Schema der Diagnostik der sich am oftesten treffenden Absagen gebracht. Die Gründe der Verstöße und ihre Symptome sind nach dem Merkmal der Beziehung zum Funktionieren irgendwelcher konkreten Anlage oder dem System gruppiert: "der Motor", «das System der Abkühlung» usw. Unabhängig werden von der Natur der Absage in die Grundlage der Untersuchung seines Grundes immer die identischen grundlegenden Prinzipien gelegt: Überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Bestimmung der Symptome der Absage. Gesagt bedeutet die Überzeugung in der Begrenzung des Bezirkes der Suche, was bei der Hilfe in der Diagnostik der Absage für anderen Kraftfahrer besonders wichtig ist, der die Symptome des vorhandenen Verstoßes nicht adäquat darlegen kann. Bemühen Sie sich, die offensichtlichen Verstöße nicht zu übersehen. Zum Beispiel, wenn der Motor nicht gestartet wird, genieren Sie sich nicht, das Vorhandensein des Brennstoffes im Benzintank zu prüfen (dabei ist nötig es auf den Glauben der Behauptung des Eigentümers des fehlerhaften Autos nicht zu übernehmen). Im Falle der Absage der elektrischen Ausrüstung ist nötig es den Zustand und die Zuverlässigkeit der Befestigung klemmnych der Vereinigungen der elektrischen Leitungsanlage in erster Linie zu prüfen, nur hat danach den Sinn, die diagnostischen Geräte zu erreichen. Bemühen Sie sich, den Grund der Absage, und nicht sein Symptom zu entfernen. Der Ersatz der entladenen Batterie neu wird helfen, des Motors zu starten, jedoch bleibt der vorhandene Grund der Entspannung der alten Batterie nicht entfernt, was zum schnellen Ausfall und neu bringen wird. Es ist ähnlich, der Ersatz der vom Öl zugeschütteten Zündkerzen wird zulassen, auf eine bestimmte Zeit die Intaktheit des Funktionierens des Motors wieder herzustellen, jedoch wird die Absage unbedingt bald wiederholt werden (wenn lag der Grund nicht einfach in der Anwendung der Kerzen nicht jenen Typs). Übernehmen Sie auf den Glauben keine Behauptungen nicht! Sie erinnern sich, dass sich vor kurzem die bestimmte "neue" Komponente fehlerhaft insbesondere auch erweisen kann wenn er lange Zeit im Gepäckraum gelegen hat – es ist nötig die Komponenten aus der Liste testbar nur aus diesem Grund nicht auszuschließen, dass er neu ist oder ist vor kurzem bestimmt. Im Falle der Missachtung folgt sich die Ausführung der vorliegenden Empfehlung nicht zu verwundern, wenn sich der enthüllte endlich Grund der Absage liegend auf der Oberfläche von Anfang an erweisen wird. Die Ausfalldiagnostik und der Gründe der Senkung der Effektivität der Rückerstattung des Motors Der Motor nicht proworatschiwajetsja beim Versuch seines Starts · Ist der Schalter der Zündung Fehlerhaft.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist die Batterie Entladen oder fehlerhaft.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Ladung Verletzt.
· Ist Abgerissen, oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette des Systems des Starts beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden.
· erwies es sich außer Betrieb tjagowoje das Relais oder der Schalter des Starters.
· Ist der Elektromotor des Starters Fehlerhaft.
· sind Oblomany oder subzy priwodnoj die Zahnräder des Starters oder des gezahnten Kranzes des Schwungrades abgenutzt.
· Priwodnaja ist das Zahnrad des Starters im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt.
· Ist der Sensor-Schalter der Lösung des Starts (das Modell mit AT) oder den Sensor-Schalter der Ausschaltung der Kette des Starters (das Modell mit RKPP) Fehlerhaft
· AT ist in die Lage "R" oder "N nicht" übersetzt.
· ist der Motor verkeilt (ist kurbel- oder die Kurvenwelle verkeilt, oder es ist salipanije irgendwelchen der Kolben auf der Wand des Zylinders) geschehen, – versuchen Sie prowernut es manuell für den Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle. Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet · Ist der Tank Leer.
· Ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja viel zu langsam) Entladen.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist der Starter Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit der Brennstofflinien Verletzt, es ist die Kraftstoffpumpe fehlerhaft, oder es sind die Ventilationsstutzen des Tanks blockiert.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Haben die Ventile verbrannt, oder es ist die Dichte ihres Anpressens zu den Sätteln verletzt.
· Ist () den Kern des Ventiles (ow) Beschädigt.
· Wurde abgenutzt oder es wurde die Klappenfeder () zerbrochen.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Sind Abgenutzt oder es haben die Kolbenringe verbrannt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder des Motors kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· In den Brennstoff ist die Feuchtigkeit geraten.
· Wird das untaugliche Öl (die niedrige Zähigkeit) verwendet
· Ist brennstoff- inschektor () Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette der Zündanlage beschädigt, es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden, oder es ist die Zündspule fehlerhaft.
· Infolge des Verschleißes der Komponenten des Antriebes GRM sind die Anlagen der Phasen der Gaswechselsteuerung verletzt.
· Ist der Gasverteilerriemen/Kette Abgerissen, oder es ist die Bemühung seiner Spannung schwach geworden. Es ist der Start des kalten Motors erschwert · Ist die Batterie Entladen.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen der Batterie, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist das System der Abgabe des Brennstoffes Fehlerhaft.
· Haben die Leerstelle des Brennstoffes durch inschektor ().
· Ist es kompressionnoje der Druck gefallen. Es ist der Start des heissen Motors erschwert · Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt, oder in anderer Weise ist seine Passierbarkeit verletzt.
· Ist das System der Abgabe des Brennstoffes (Fehlerhaft der Brennstoff handelt zu inschektoram nicht).
· Okisleny klemmnyje die Vereinigungen der Batterie (besonders die Masse).
· Ist die Qualität der Erdung der Kraftanlage Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes oder der Verwaltung des Motors Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (EVAP) Verletzt.
· Ist es kompressionnoje der Druck gefallen. Die Einführung des Starters in den Eingriff ist erschwert, oder wird vom nebensächlichen Lärm begleitet · sind Oblomany oder subja priwodnoj die Zahnräder des Starters oder des gezahnten Kranzes des Schwungrades abgenutzt.
· Sind schwach geworden oder es sind die Bolzen der Befestigung des Starters ausgefallen.
· Sind die inneren Komponenten des Starters Abgenutzt oder beschädigt. Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus · Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette der Zündanlage beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen auf dem Modul der Zündung oder dem Generator schwach geworden.
· ist das Brennstoffhungern inschektora (ow) vorhanden.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Verschmutzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Haben die Leerstelle der aufgesogenen Luft, oder es sind die Vakuumlinien beschädigt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Wird das untaugliche Öl (die niedrige Zähigkeit) verwendet.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder des Motors kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· sind die Anlagen der Phasen der Gaswechselsteuerung infolge des Verschleißes der Komponenten des Antriebes GRM verletzt. Während des Parkplatzes unter dem Motor bilden sich fließe die Öle · Haben die Leerstelle durch die Verlegung der Schale kartera, oder den Ausflußpfropfen.
· Haben die Leerstelle durch die Setzverdichtung des Sensors-Schalters des Drucks des Öls.
· Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder.
· Haben die Leerstelle durch die Netze der Wellen des Motors.
· Haben die Leerstelle in der fetten Pumpe. Es ist die Stabilität der Wendungen des Leerlaufs verletzt · sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist das Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) Fehlerhaft.
· Ist die Passierbarkeit des Ventiles des Systems der Lüftung kartera (PCV) Verletzt.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Blockiert.
· gewährleistet die Kraftstoffpumpe den geforderten Aufwand des Brennstoffes nicht.
· Ist die Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder Verletzt.
· Sind die Elemente des Antriebes GRM Abgenutzt.
· Sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle (ow) Abgenutzt.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Haben verbrannt, oder undicht werden an die Sättel die Ventile gedrückt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des thermostatischen Luftfilters Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektora (ow) Verletzt.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt. Es sind die Versäumnisse der Zündung auf den unbelasteten Wendungen vorhanden · Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Sind WW die Leitungen der Zündkerzen Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· ist der Kurzschluss im Zündkreis vorhanden.
· Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen WW der Leitungen Verletzt, oder ist des Moduls der Zündung fehlerhaft.
· Ist die Zündspule Fehlerhaft.
· Sind die Komponenten des Systems der Senkung der Giftigkeit Fehlerhaft, oder es ist die Passierbarkeit des entsprechenden Traktes verletzt.
· Haben die Leerstelle im Ventil EGR.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder es ist der Brennstoff verschmutzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Sind die Anlagen der Wendungen oder der Qualität der Mischung des Leerlaufs Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung, oder durch die Anschlussvakuumschläuche vorhanden.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektorow Verletzt. Die Versäumnisse der Zündung sind bei der Bewegung auf der Sendung vorhanden · Ist die Passierbarkeit/Anschlusstrakt des Brennstofffilters des Stromversorgungssystemes Verletzt.
· Ist der Druck des Brennstoffes gefallen.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kontaktvereinigungen WW der Leitungen Verletzt, oder ist des Moduls der Zündung fehlerhaft.
· ist "der Durchschlag" der elektrischen Leitungsanlage WW der Kerzenleitungen vorhanden.
· Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt.
· Ist die Zündanlage Fehlerhaft, oder sind die Kontaktvereinigungen ihrer elektrischen Leitungsanlage schwach geworden.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Ist die Lüftung des Tanks Verletzt. Es sind die Wendungen des Leerlaufs übermäßig hoch · Ist der Fluss des Laufs des Antriebes drosselnoj saslonki Verletzt.
· Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Steuersystemes der Motor Verletzt. Die Batterie "hält" die Ladung nicht · Ist priwodnoj der Riemen des Generators Abgenutzt, oder es ist die Regulierung der Bemühung seiner Spannung verletzt.
· ist Okisleny poljusnyje die Klemmen, oder die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden.
· Ist das Niveau elektrolita in den Banken gefallen.
· gibt der Generator den geforderten Strom der Ladung nicht aus.
· Ist Abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage der Kette des Systems der Ladung beschädigt, oder es ist die Befestigung der Klemmen der Kontaktvereinigungen schwach geworden.
· geschieht die Entspannung der Batterie infolge des Kurzschlusses in der elektrischen Bordleitungsanlage.
· ist der innere Defekt der Batterie vorhanden. Die Kontrolllampe der Ladung setzt fort, beim arbeitenden Motor zu brennen · ist der innere Defekt des Generators oder des Reglers der Anstrengung vorhanden.
· Ist priwodnoj der Riemen des Generators Abgenutzt oder abgerissen, oder es ist die Regulierung der Bemühung seiner Spannung verletzt.
· Sind die Bürsten des Generators Abgenutzt, verkeilt oder verschmutzt.
· Sind schwach geworden oder sind schtschetotschnyje die Federn des Generators zerbrochen.
· Ist die elektrische Leitungsanlage der Kontur der Ladung Abgerissen, oder es ist die Befestigung klemmnych der Vereinigungen schwach geworden. Die Kontrolllampe der Ladung flammt bei der Wendung des Schlüssels in die Lage ON nicht auf · Ist der Faden nakaliwanija durchgebrannt.
· Ist die Druckzahlung die Kombination der Geräte, oder lampoderschatel Fehlerhaft.
· Ist der Generator Fehlerhaft. Die Stabilität der Wendungen des Motors wird während der Akzeleration verletzt · Ist die Intaktheit des Funktionierens der Zündanlage Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit brennstoff- inschektorow Verletzt.
· Ist der Druck des Brennstoffes infolge des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der Kraftstoffpumpe oder der Passierbarkeit der Brennstofflinien gefallen.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens inschektorow, oder des Steuersystemes der Motor Verletzt.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektorow schwach geworden.
· Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt. Der Motor arbeitet als die Rucke beim festgehaltenen ohne Bewegung Pedal des Gaspedals · Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Kraftstoffpumpe, oder den Regler des Drucks des Brennstoffes Fehlerhaft.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektorow schwach geworden.
· sind die Verstöße des Funktionierens des Steuersystemes der Motor vorhanden. Der Motor setzt spontan aus · Ist die Anlage der Wendungen des Leerlaufs Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit geraten.
· Sind die Komponenten der Zündanlage Befeuchtet oder beschädigt.
· Sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase Fehlerhaft.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Sind WW die Leitungen der Zündkerzen Fehlerhaft.
· sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Anschlussschläuche vorhanden.
· Ist die Regulierung der Klappenspielraüme Verletzt.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Ist die Lüftung des Tanks Verletzt, oder es sind die Benzinleitungen blockiert.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung oder der Verwaltung des Motors Verletzt. Es ist die vom Motor entwickelte Macht gefallen · Ist der Schlauch des Systems der Lüftung kartera Beschädigt.
· Ist der Schlauch des Vakuumtraktes Beschädigt.
· Ist die Verlegung des Einlasskollektors Beschädigt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Sind WW die Kerzenleitungen oder die Zündspule Beschädigt.
· Sind die Zündkerzen Abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Anlage der Interelektrodenspielraüme verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt.
· Ist das filtrierende Element des Luftfilters Blockiert.
· Sind die Bremsen Verkeilt.
· Ist das Niveau ATF in AT gefallen.
· Ist der Druck des Öls gefallen.
· Probuksowywajet die Kupplung (RKPP).
· Ist die Passierbarkeit des Brennstofffilters Verletzt, oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit geraten.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt.
· ist das Auto vom nicht standardmässigen Brennstoff zurechtgemacht.
· Ist es gefallen, oder es ist zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt
· Ist die Passierbarkeit des Abschlußtraktes Verletzt.
· Ist die Brennstoffpumpe Fehlerhaft, oder es ist der davon entwickelte Andrang gefallen.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Einspritzung oder der Verwaltung des Motors Verletzt.
· ist der Motor überhitzt.
· ist der Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur nicht erwärmt. Es geschehen "die Schüsse" im Abschlußtrakt · Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Thermostaten des Luftfilters Verletzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist die Regulierung der Klappenspielraüme Verletzt.
· Sind die Klappenfedern Beschädigt, oder es ist "salipanije" der Ventile geschehen.
· Haben die Leerstelle im Einlasslufttrakt.
· ist der Defekt in nochmalig (WW) die Kontur der Zündanlage (die Kerzenisolator, WW die Leitungen, das Modul der Zündung) vorhanden.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt. Der Motor arbeitet als die Rucke beim festgehaltenen ohne Bewegung Pedal des Gaspedals · Haben die Leerstelle der Luft im Einlasstrakt.
· Ist die Kraftstoffpumpe Fehlerhaft.
· Ist es die Befestigung des Steckers (ow) die elektrischen Leitungsanlagen brennstoff- inschektora schwach geworden.
· sind die Verstöße des Funktionierens des Steuersystemes der Motor vorhanden. Während der Akzeleration oder bei der Erhöhung der Belastung auf den Motor entstehen die Klopfen, die von der viel zu frühen Zündung oder von den Detonationen herbeigerufen werden · ist das Auto nicht jener Sorte getankt.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· ist übermäßig nagaroobrasowanije in den Brennkammern vorhanden.
· Sind die nicht standardmässigen Zündkerzen Bestimmt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems der Abgabe des Brennstoffes Verletzt.
· Sind WW die Leitungen Beschädigt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Ventiles EGR Verletzt.
· sind die Verluste der Verdünnung vorhanden.
· Ist der Sensor der Detonation Fehlerhaft.
· Ist die Regulierung der Spielraüme der Ventile Verletzt.
· Sind die Klappenfedern Abgenutzt oder beschädigt.
· ist der mechanische Defekt der Komponenten des Antriebes der Ventile (der Waagebalken, der Achse der Waagebalken u.a.m.) vorhanden. Der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung (dem Dieselmotor-Effekt) zu arbeiten · Haben die Leerstelle in inschektorach.
· Sind die übermäßig hohen Wendungen des Leerlaufs Ausgestellt.
· ist die Arbeitstemperatur des Motors übermäßig hoch.
· Ist die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung Verletzt.
· ist übermäßig nagaroobrasowanije auf den Böden der Kolben vorhanden.
· geschieht "salipanije" der Ventile.
· sind die Klappenspielraüme falsch ausgestellt.
· Ist die Intaktheit des Funktionierens des Systems EGR Verletzt. Es ist das Fallen des Drucks des motorischen Öls vorhanden · Ist das Niveau des Öls gefallen, oder es ist das Öl nicht jener Sorte zurechtgemacht.
· Sind die Lager des Motors und\oder die fette Pumpe Abgenutzt.
· ist die Überhitzung des Motors vorhanden.
· Ist der fette Filter Blockiert.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt.
· Sind die übermäßig niedrigen Wendungen des Leerlaufs Ausgestellt.
· Ist der Kurzschluss in der Sense der elektrischen Bordleitungsanlage geschehen.
· Ist das Messgerät des Drucks des Öls Fehlerhaft. Tschresmeren der Aufwand des motorischen Öls · Ist der Ausflußpfropfen der Schale kartera schwach geworden.
· Ist der Schlauch des Systems der Lüftung kartera Beschädigt.
· Ist das Ventil des Systems der Lüftung kartera Fehlerhaft.
· Sind die Bolzen der Befestigung der Schale schwach geworden, oder es ist es uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Vorderdeckels schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Ist das Netz der Kurbelwelle Beschädigt.
· Sind die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes der Zylinder schwach geworden, oder es ist sie uplotnitelnaja die Verlegung beschädigt.
· Ist die Landung des fetten Filters schwach geworden.
· Ist es die Bemühung der Verzögerung des Sensors-Schalters des Drucks des Öls schwach geworden.
· ist der übermäßige Verschleiß der Kolben oder der Zylinder vorhanden.
· Sind die Kolbenringe Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind maslootraschatelnyje kolpatschki der Einlass- und\oder Abschlußventile Abgenutzt oder beschädigt.
· Sind die Kerne der Ventile Abgenutzt.
· Sind die richtenden Büchse der Ventile Abgenutzt oder beschädigt. Der verschiedene Lärm, die bei der Arbeit des Motors entstehen · bezeichnet das Laute taube Klopfen, das öfter bei der Akzeleration entsteht, auf den Verschleiß oder die Beschädigung der gründlichen Lager, oder den ungleichmässigen Verschleiß der Kurbelwelle.
· Ähnlich beschrieben höher, aber etwas mehr hochfrequent, sagt der Laut, der auch öfter bei der Akzeleration entsteht, über den möglichen Verschleiß schatunnych der Lager.
· zeugt das Überlappende metallische Klopfen, das sich bei der Erhöhung der Wendungen des Motors steigert, und den je nach dem Warmlaufen abnehmenden Letzten vom übermäßigen Verschleiß der Kolben und der Wände der Zylinder.
· Häufig schtschelkanje, sich beschleunigend bei der Akzeleration, sagt über den Verschleiß der Kolbenfinger oder der Netze unter ihre Landung in den Kolben (der Laut entsteht bei jedem Durchgang vom entsprechenden Kolben WMT).
· Metallisch schtschelkanje, verlegt von der Wasserpumpe, bezeichnet den Verschleiß der Lager und die Notwendigkeit des Ersatzes der Pumpmontage.
· ein Grund des häufigen Klopfens oder schtschelkanja, der sich mit der Erhöhung beschleunigenden Wendungen, kann der Verstoß der Regulierung der Klappenspielraüme sein, – hören Sie den Klappenmechanismus mit Hilfe des Stethoskops/Abschnittes des Vakuumschlauches an. Wenn die Regulierung der Ventile zur Korrektur der Situation nicht bringen wird, ist nötig es den Zustand hydraulisch tolkatelej und der übrigen Komponenten des Klappenmechanismus zu prüfen.
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In einigen Fällen hilft der Beseitigung des Klopfens die Auftankung des Motors mit dem Öl mit dem höheren Koeffizienten der Zähigkeit. |
· ein Grund des Entstehens des gleichmäßigen metallischen Klopfens oder des Gepolters, das vom Antrieb GRM auf den Modellen 3.0 des l verlegt wird, kann der Verschleiß der Gasverteilerkette oder der Verstoß der Regulierung ihrer Spannung sein; prüfen Sie auch den Zustand der Sternchen.
Die Diagnostik der Defekte des Systems des Schmierens Es wird die Kontrolllampe des Drucks des motorischen Öls nicht abgeschaltet · Ist der Sensor des Drucks des Öls (Beschädigt es ist das Zwerchfell beschädigt, es gibt den Durchfluß des Öls, wurde die Feder oder salipli die Kontakte zerbrochen).
· ist der Druck des Öls infolge des Verstoßes der Passierbarkeit polnopototschnogo des fetten Filters gefallen.
· ist der Druck des Öls infolge des Verstoßes der Passierbarkeit redukzionnogo des Ventiles der fetten Pumpe gefallen.
· Ist die Passierbarkeit maslotokow Verletzt.
· Ist die Passierbarkeit des Netzfilters maslosabornika Verletzt.
· Ist das Niveau des motorischen Öls gefallen.
· Ist maslosabornik Beschädigt.
· Sind die Rotoren der fetten Pumpe Verkeilt. Die Kontrolllampe des Drucks des Öls spricht beim Einschluss der Zündung nicht an · Ist die Lampe durchgebrannt.
· Ist die elektrische Leitungsanlage Abgerissen, oder es ist die Qualität der Kontaktvereinigungen verletzt. Die Kontrolllampe beginnt, in tschastoprobleskowom den Regime zu arbeiten · Ist die Qualität der Kontaktvereinigungen in der entsprechenden Kette Verletzt.
· Ist der Druck des Öls gefallen.
· Ist die elektrische Leitungsanlage Beschädigt. Die Diagnostik der Defekte der Systeme der Abgabe des Brennstoffes und der Ausgabe des durcharbeitenden Gases Es sind die Verstöße der Abgabe des Brennstoffes zu inschektoram vorhanden · ist der Verstoß in der elektrischen Kette der Brennstoffpumpe vorhanden.
· In die Brennstoffpumpe ist der Staub oder die Feuchtigkeit geraten.
· ist die Brennstoffpumpe vom Staub oder zu Wasser eingeschlagen.
· In das Stromversorgungssystem ist die Luft geraten.
· Ist die Passierbarkeit des Luft- o | 
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