Honda Civic/Acura Integra

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sauerstoffsensors (l-Sonde)

Gelegen im Abschlußkollektor des Motors prüft die l-Sonde den Inhalt des Sauerstoffs im Strom der durcharbeitenden Gase. Beim Kontakt der Moleküle О2 mit dem empfindlichen Element der Sonde produziert der Sensor das Spitzensignal im Umfang von 0.1 bis zu 0.9 In, je nach der Konzentration des Sauerstoffs. Wobei, der Bedeutung 0.1 In der hohe Inhalt О2 (die abgereicherte Mischung), und der Bedeutung 0.9 In – niedrig (die bereicherte Mischung entspricht). JESM/RSM kontrolliert das vom Sauerstoffsensor handelnde Signal ununterbrochen, die Mannschaften auf die Korrektur des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung auf Kosten von der Veränderung der Dauer des Aufmachens inschektorow der Einspritzung notfalls ausgebend. Das optimale Verhältnis der Komponenten der brennbaren Mischung, garantierend die minimalen Kosten des Brennstoffes bildet beim wirksamsten Funktionieren des katalytischen Reformators, 14.7 Teile der Luft in 1 Teil des Brennstoffes, – bemüht sich gerade sein Modul der Verwaltung und ständig, zu unterstützen, auf die von der l-Sonde handelnden Informationen orientierend.

Es ist nötig zu bemerken, dass der Sauerstoffsensor fähig ist, die Signalanstrengung nur als erwärmt bis zur normalen Arbeitstemperatur (daneben 320°С zu produzieren). Bis sich der Sensor in kalt den Zustand JESM/RSM befindet arbeitet im Regime der ABGESTELLTEN Kontur.

Wenn bei erwärmt bis zur normalen Arbeitstemperatur produziert und\oder trägt den Beschäftigte im Laufe von den nicht weniger zwei Minuten den Motor der Sauerstoffsensor das stabile Signal von der Amplitude 0.45 In (bei den Wendungen niedriger 1500 in der Minute), das System der Selbstdiagnostik ins Gedächtnis JESM/RSM den entsprechenden Kode des Defektes (siehe die Prüfung der Intaktheit des Zustandes und der Ersatz des Sensors der wmt/Lage der Kurbelwelle/Lage der Kolben in den Zylinder des Motors (TDC/СКР/CYP)) ein. Der Kode wird auch im Falle der Aufspürung des Defektes in der Kette des Erhitzers des Sensors eingetragen.

Im Falle des Verstoßes der Intaktheit des Funktionierens der l-Sonde oder seiner Kette JESM/RSM geht ins Regime der abgestellten Kontur über, die vom Sensor handelnden Informationen ignorierend und den Bestand der Luft-Brennstoffmischung auf einigem aufgegebenem Niveau unterstützend, das die ausreichende Effektivität der Rückerstattung des Motors gewährleistet.

Die Intaktheit des Funktionierens des Sauerstoffsensors hängt von der Ausführung der Gesamtheit einiger bestimmter Bedingungen ab:

   a) die Elektrischen Kennwerte: die Stabilität des vom Sensor produzierten Spitzensignals der niedrigen Anstrengung in der großen Stufe hängt von der Qualität der Kontaktvereinigungen der Kette der l-Sonde ab, die es in erster Linie im Falle des Entstehens der Probleme zu prüfen ist nötig;
   b) die Abgabe der äusserlichen Luft: die Konstruktion der l-Sonde sieht die freie Zirkulation der äusserlichen Luft innerhalb des Sensors vor. Bei der Anlage der Sonde immer prüfen Sie die Passierbarkeit der Windkanäle;
   c) die Arbeitstemperatur: JESM/RSM beginnt, auf die von der l-Sonde handelnden Informationen nur, nachdem der Sensor zu reagieren wird bis zur normalen Arbeitstemperatur (daneben 320°С) erwärmt sein. Die vorliegende Tatsache ist nötig es außer Sicht bei der Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Sonde nicht zu verpassen;
   d) die Qualität des Brennstoffes: das Intakte Funktionieren der l-Sonde wird möglich nur vorbehaltlich der Anwendung für die Auftankung des Autos neetilirowannogo des Brennstoffes!

In Ergänzung zu den im vorhergehenden Paragrafen aufgezählten Bedingungen bei der Bedienung der l-Sonde ist nötig es einige besondere Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:

   a) ist der Sauerstoffsensor fest aufgebaut in ihn und dem ausgestatteten Kontaktstecker vom Abschnitt der elektrischen Leitungsanlage ausgestattet, dessen Versuche des Abschaltens zum irreversibelen Ausgang des Sensors außer Betrieb bringen können;
   b) bemühen Sie sich die Treffen in die Jalousie des Sensors oder seinen elektrischen Stecker des Schmutzes und des Schmierens nicht zuzulassen;
   c) verwenden Sie für die Reinigung des Sauerstoffsensors keine Lösungsmittel nicht;
   d) menagieren Sie mit der l-Sonde äußerst, verlieren Sie es nicht und bemühen Sie sich, nicht abzuschütteln;
   e) Silikonowyj soll sich die Schutzkappe auf den Sensor in einer streng bestimmten Weise, um geschmolzen bekleiden zu sein die Intaktheit des Funktionierens der Sonde zu verletzen.

Die Prüfung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Suchen Sie den elektrischen Stecker des Sensors auf. Von der Rückseite des Steckers führen Sie die auseinandergebogene kanzleidie Büroklammer ins Netz des Kontaktes der Signalleitung (weiß oder weiß-rot) (ein siehe die Begleitillustration). Die Identifizierung der Kontaktklemmen des Steckers kann mit Hilfe der Schemen der elektrischen Vereinigungen (erzeugt sein siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung). Schalten Sie zur die Büroklammer positiv schtschup des Voltmeters, die negative Schlussfolgerung sasemlite an. Die Farben der Isolierung der elektrischen Leitungsanlage der l-Sonde sind auch in den Schemen der elektrischen Vereinigungen (gebracht siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung). 2. Sie folgen auf die Aussagen des Messgeräts (mw) im Laufe der Erwärmung des Motors. 3. In der Anfängerstufe soll der kalte Sensor das ständige Signal von der Amplitude 0.1÷0.2 In (das Regime der abgestellten Kontur) produzieren. Nach den daneben zwei Minuten wird der Motor die normale Arbeitstemperatur und die Aussage des Sensors erreichen werden beginnen, sich in den Grenzen von 0.1 bis zu 0.9 In (das Regime der geschlossenen Kontur zu schwingen). Wenn das System ins Regime der geschlossenen Kontur nicht übergeht, oder geht mit über es ist vom großen Verzug (faulen Sensor) unzulässig, ersetzen Sie die l-Sonde. 4. Prüfen Sie auch die Intaktheit des Funktionierens des Erhitzers des Sauerstoffsensors. Rassojedinite den Stecker der elektrischen Leitungsanlage der Sonde schließen Sie den Widerstandsmesser zwischen den Klemmen des Erhitzers (eben an siehe die Schemen der elektrischen Vereinigungen im Kapitel die elektrische Bordausrüstung der gegenwärtigen Führung). Der nominelle Widerstand bildet 10÷40 das Ohm. 5. Prüfen Sie die Intaktheit der Abgabe einer Ernährung auf den Erhitzer. Rassojedinite den elektrischen Stecker messen Sie die Anstrengung darauf seitens des Geflechtes (eben wieder wenden sich zu den Schemen der elektrischen Vereinigungen). Bei der aufgenommenen Zündung (starten Sie den Motor nicht) soll das Voltmeter die Anstrengung der Batterie fixieren. Wenn eine Ernährung fehlt, prüfen Sie den Zustand der elektrischen Leitungsanlage auf dem Grundstück der Kette zwischen dem Hauptrelais, JESM/RSM und dem Sauerstoffsensor. 6. Bei den negativen Ergebnissen der obengenannten Prüfungen, ersetzen Sie die l-Sonde.

Der Ersatz

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Wyworatschiwanije der l-Sonde auf dem kalten Motor kann sich äußerst schwierig wegen der thermischen Kompression des Metalls des Abschlußkollektors/Rohres des Systems der Ausgabe erweisen. Zur Vermeidung des Risikos der Beschädigung der Komponenten, bevor die Abnahme des Sensors zu beginnen erwärmen Sie den Motor im Laufe von einem Paar Minuten – bemühen Sie sich, sich über die aufgewärmten Oberflächen im Laufe der Ausführung der Prozedur nicht zu verbrennen. 1. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus. poddomkratte das Auto stellen Sie es auf die Stützen eben fest. Wenn das auf dem Auto bestimmte Stereosystem vom Schutzkode ausgestattet ist, bevor die Batterie auszuschalten überzeugen Sie sich davon, dass Sie über die richtige Kombination für die Einführung des Audiosystems in die Handlung verfügen! 2. Rassojedinite der Stecker der elektrischen Leitungsanlage des Sauerstoffsensors. 3. Akkurat ziehen Sie die Sonde aus dem Abschlußkollektor (heraus siehe die Begleitillustration). 4. Vor wworatschiwanijem des Sensors auf die Stelle schmieren Sie seinen Schnitzteil antimitnehmend germetikom (ein die neuen Sensoren sind mit dem entsprechenden Bestand gewöhnlich schon abgedeckt). 5. Schrauben Sie den Sensor auf die etatmässige Stelle ein und fest ziehen Sie es fest. 6. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage an. 7. Senken Sie das Auto auf die Erde und erzeugen Sie seine Probefahrten. Prüfen Sie das Gedächtnis des Moduls der Verwaltung auf das Vorhandensein der Kodes der Defekte.